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Leichtmetallrad für 2020 New Lexus ES300 - Code 1110
Das Leichtmetallrad für 2020 New Lexus ES300 wurde unter Berücksichtigung Ihrer Sicherheit entwickelt. Diese Räder werden von Expertenherstellern hergestellt und sind so gebaut, dass sie die höchsten Standards für Qualität und Leistung erfüllen.
Fitmentgröße ET PCD CB
Lexus 2185 45 5*150 110
Ein Rad ist ein wichtiger Teil eines Autos. Es kann in Stahlmaterial und Aluminium -Leichtmetallräder unterteilt werden. Das Verbundmaterial bezieht sich hauptsächlich auf Kohlefaser. Der Radknotenpunkt dieses Materials hat hohe Kosten, ist nicht einfach zu fördern, verfügt über einen komplexen Herstellungsprozess und hohe technische Schwierigkeiten und ist nicht für die Verwendung in Haushaltsautos geeignet. Gemeinsame Haushaltsradmaterialien sind hauptsächlich Stahl- und Aluminiumlegierungen. Im Vergleich zur Aluminiumlegierung ist, obwohl Stahl eine hohe Festigkeit aufweist, sein Gewicht relativ groß und es kann sich nicht vollständig an die Entwicklung von leichten Automobilen anpassen. Gleichzeitig ist das Erscheinungsbild von Stahlrädern nicht so schön wie Aluminium -Leichtmetallräder. Aluminium -Leichtmetallräder können mehr Wärme freisetzen, sodass sie heute in Automobilen häufig verwendet werden.
Merkmale von Leichtmetallrad für 2020 New Lexus ES300
Das Leichtmetallrad für 2020 New Lexus ES300 wurde unter Berücksichtigung Ihrer Sicherheit entwickelt. Diese Räder werden von Expertenherstellern hergestellt und sind so gebaut, dass sie die höchsten Standards für Qualität und Leistung erfüllen.
Vorteile
Dieses Rad besteht aus leichten, aber robusten Legierungsmaterialien und ist so konstruiert, dass sie auf der Straße überlegene Handhabung, Stabilität und Reaktionsfähigkeit bietet.
FAQ
Q:Wie garantieren Sie die Qualität Ihrer Produkte?
A: Unsere Produktion wird durch den Test über die JWL bestanden.
Q:Sind Sie eine Fabrik oder ein Handelsunternehmen?
A: Handelsgesellschaft.
Q:Wo ist deine Fabrik?
A: Wir haben 12 Fabriken, die an unserer Bestellung arbeiten.
Einfluss der Aluminiumlegierungsradstruktur auf die Festigkeit
Zu den Formungsmethoden der Aluminium -Leichtmetallräder gehören Gussmethoden, Schmiedensmethoden und Spinnmethoden, und verschiedene Fertigungsmethoden haben unterschiedliche Vorteile. Nach der Modifikation neigt die Stärke von geschmiedeten und gegossenen Rädern tendenziell an, aber die Dicke ist sehr dünn und reflektiert die zunehmend leichten Räder. Je größer die Größe des Hubs ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit der Fraktur; Im Allgemeinen wirkt sich der Grad der Dicke auf die Stärke des Hubs für die äquivalenten Material- und Servicebedingungen aus, dh desto größer die Dicke, desto stärker der Hub. Wenn Sie das Guss -Aluminium -Legierungsrad als Beispiel einnehmen, um die Festigkeit des Rades zu verbessern, können andere Probleme ignoriert werden. Zum Beispiel kann das Rad nach einem großen Aufprall brechen.
Berechnungsmethode
Der Einfluss der Dicke des Radnabens auf die Stärke ist selbstverständlich. Wenn die Dicke relativ dünn ist, kann die Radnabe einen Frakturunfall haben. Der repräsentative Fall ist der Vorfall mit Dongfeng Yueda K5 K5 Wheel Hub. Dieser Frakturvorfall zeigt, dass die Dicke des Radnabens einen großen Einfluss auf die Stärke hat. Menschen in der Branche haben Forschungs- und Analysen durchgeführt und festgestellt, dass die Dicke der Radnabe einiger Autos sehr dünn ist und nicht einmal den Standardwert von 4,4 mm erreicht. Obwohl ein solcher Radnaben sehr leicht ist, zeigt es jedoch, dass die Produktion des Radnabens nicht dem Standard entspricht.
Im Allgemeinen sollte die Dicke eines Aluminiumlegierrads zwischen 5-10 mm gehalten werden. Wenn es niedriger als dieser Bereich ist, bedeutet dies, dass die Dicke des Hubs nicht dem Standard entspricht. Die Qualität des Rad -Hubs hängt mit der Sicherheit und Zuverlässigkeit des Autofahrens zusammen. Wenn die Dicke nicht dem Standard entspricht, besteht eine Gefahr. Daher muss der Autohersteller die Dicke gemäß der Struktur und Form des Autolads vernünftig bestimmen und sicherstellen, dass die Dicke des Rades nicht geringer ist als der Standardwert, ansonsten werden verschiedene unerwartete Situationen auftreten, wie z. B. Frakturen; Wenn die Dicke zu dünn ist, können schwerwiegendere Bursts auftreten und das Fahrzeug von externen Kräften beeinflusst wird, wenn es sich in hohem Maße dreht. Wenn es nicht genügend Dicke gibt, ist es schwierig, externe Kraftstörungen zu widerstehen.
Es ist ersichtlich, dass die Dicke des Radnabens eng mit der Qualität des Radnabens verbunden ist und es keine Vernachlässigung geben kann. Achten Sie auf die Dicke des Hubs und stellen Sie sicher, dass die Stärke des Hubs den Anforderungen entspricht, um das Fahren sicherer und sicherer zu gestalten. Automobilhersteller sollten die Dicke der Radnabe nach dem Referenzwert der Branche vernünftigerweise bestimmen. Die Verbraucher sollten den Radknotenpunkt sorgfältig auswählen und die Dicke als einen der Referenzstandards für die Auswahl verwenden.
Aluminiumlegierungsradstärkeanforderungen
Es ist eine obligatorische Anforderung, die Stärke von Aluminiumlegierungsrädern auf der Grundlage der Bestimmungen des japanischen JWL/via zu messen. Die Deutschlands Aluminium -Legierungs -Radstärke -Vorschriften sind die TUV -Zertifizierung sowie die US -DOT -Zertifizierung. Es gibt bestimmte Unterschiede in der Zertifizierung dieser drei Vorschriften. Selbst für das gleiche Rad wird es nach den Vorschriften der drei Anforderungen viele Unterschiede geben. Gegenwärtig beziehen sich Chinas Vorschriften für Aluminium -Legierungsstärke hauptsächlich auf die oben genannten drei Zertifizierungen und folgen der höchsten Standard -Zertifizierung.
